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神吐槽:停摆450天后,滴滴交出了“解决女乘客”的答卷

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  文|赵无忌

  停摆450天后,滴滴顺风车在6号宣布了试运营计划。这场经历了约谈、内部瘦身、全社会征求意见、媒体见面会的整改看似轰轰烈烈、认真严谨,却交出了一份荒谬的答卷。解决不了问题,还不能解决女乘客吗?滴滴的顺风车突围路还是选择了从女人下手。

  滴滴的恶

  时间回到2015年,柳青与她的滴滴野心勃勃,快速拓张。2016年6月,滴滴顺风车披露了运营一周年的成绩单:平台共运送2亿人次出行,总行驶里程达到29.96亿公里,使用乘客数突破3000万人,覆盖城市已经达到343个。(来源腾讯科技)

  当时的滴滴正如一个冉冉升起的互联网新星,得益于外部市场的快速扩张,有足够的实力去无视外界的意见与批评。潜藏在顺风车行业链“基本安全”下的隐患似乎也为这个蓬勃发展资金充沛的公司让路。但,仅仅是似乎,最终为这些存在的却被忽视的安全因素买单的是两条无辜的生命。

  8月24日,浙江温州女孩乘坐滴滴顺风车途中被害。值得一提的是,该女孩遇害前一天,凶手就曾被乘客投诉有尾随乘客、意图图谋不轨的行为,滴滴的客服承诺会在两小时内回复。最后正如我们所知,直到命案发生, 滴滴方也没有第一时间出来承认错误。

  而在此之前3个多月,因祥鹏航空员工李某珠从酒店搭乘滴滴顺风车前往市区过程中不幸遇害,滴滴已经引起过不满。这个年仅21岁的女孩花一样的生命并没有使滴滴认识到顺风车中存在的问题,又或者滴滴知道这其中的问题出于某些对他们而言比人命还重要的考量并不能下力度去解决。

  两起惨案,舆论对滴滴的申讨迫使其不得不出来承担责任。8月26日下午,交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门,针对上述事件,对滴滴公司开展联合约谈。交通运输部表示,近期出现的多起滴滴乘客人身安全和权益被侵害的恶性事件,充分暴露出滴滴公司在安全管理方面存在的重要问题和重大安全隐患。特别是5月5日发生的郑州空姐搭乘滴滴顺风车被杀事件之后,滴滴公司没有从中吸取教训,进行认真整改,消除安全隐患。(来源网络)

  多方压力下,2018年8月27日,滴滴宣布全国下线顺风车业务。

  滴滴上交的答卷

  不去追朔滴滴下线原因,看某些笔杆子的风向这场时隔450天后的上线似乎有点王者归来的感觉。这背后的吹捧与期待实在叫人迷惑,450天的沉寂对滴滴来说是应当是惩罚、是忏悔也是自我拯救,跟林品如的华丽转身还是有很大差别,充其量也只能是一次考试,铃声响起大众可以一起阅卷了。

  但是显然,这份答卷并不能让人满意。

  滴滴顺风车的归来带着一丝不合时宜的仓促。逐渐丧失的顺风车统治地位,瞬息万变的用户偏好,与虎视眈眈的竞争者们,滴滴急于去打破这个困局。尽管在多次的媒体采访中,滴滴的相关负责人都拿出了对安全问题高度重视的某种姿态,但是在这次的试运营方案中,给予大众的不过是一个新的甩锅弧度:本次的试运营仅在全国7个城市上线,而女性的打车时间更是被限制,晚8点到11点间,滴滴顺风车将不再为女性提供服务。

  滴滴用实际行动告诉我们,解决不了问题,就去解决人。品读方案,不难看出滴滴的思路既然女性乘客的安全没法保证那干脆不让你们上车。至于8点之后男乘客的安全如何去保障滴滴没有说,又或者为什么能保障8点之后男乘客的安全却不能保证女乘客的,滴滴也没有解释。

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  滴滴官方通知

  显然,时至今日,滴滴依然没有清楚的认识到自己在这两起惨案中所应承担的责任。立一个花架子便试图重返市场。对于乘客、司机的安全关系也没有捋清,仅仅从性别上作文章,将男乘客-男司机,女乘客-男司机,女乘客-女司机,男乘客-女司机四种关系笼统的归纳成了女死者与男凶手的关系。你看,死的是女性,发生在夜里,那我们干脆不给女性在夜里打车的机会,多冠冕堂皇的理由。

  即使是只为女性使用的卫生巾也没有商店会禁止男性顾客购买,滴滴的顺风车又何以能用性别限定使用时间呢?450天前滴滴因为两起女性的死亡事件而下线整改,经过450天的思考,滴滴选择限制其他活着的女性的晚间顺风车权,男司机依然能照常接单。

  但是我们应当知道一个女性,会被杀害,被强奸,绝不是因为回家晚、穿的少,而是源自凶手的作恶。不要总是规劝受害者,反而给予行凶者理解。滴滴的第451天,并没有实现自我救赎。

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